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4 maneras de deshacerse de hiper-intermitente con LED Turn Bulbos de señal!

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4 maneras de deshacerse de hiper-intermitente con LED Turn Bulbos de señal!

  • September 14,2018.

Hyper-flashing, también conocido como flash rápido o hiper flash, es el fenómeno más común que ocurre cuando cambia las luces direccionales a luces LED. Ya que Luces LED de señal de giro consume mucha menos energía que las bombillas originales de fábrica, esto causará una caída repentina en la resistencia del circuito que causa el hiperdestello o el parpadeo rápido de las señales de giro. Este tipo de evento también ocurre cuando tienes un encender la bombilla soplado o no funciona ya que también causa una caída en la resistencia en el circuito. Esta lente le mostrará cuatro formas de abordar este problema de una vez por todas.


1) La primera solución también es la más común de las cuatro y será una solución segura para el problema del hiperdestello. Las resistencias de carga son resistencias que se colocan entre el cable positivo y el cable negativo del cableado de la señal LED de giro, uniendo los dos cables entre sí para elevar la carga (por lo tanto, resistencias de carga) para todo el circuito. Las especificaciones para la mayoría de las resistencias de carga tienen una capacidad de 50W con una resistencia de 6 ohm. Aunque esto solucionará el problema en casi el 100% de los casos, el requisito de tocar los cables desanima a algunas personas a comprarlos. Junto con el roscado, también se calientan mucho una vez que están en funcionamiento debido a la resistencia eléctrica creada dentro de la resistencia, por lo que deben montarse en una superficie de metal.


2) La siguiente solución es un arnés de resistencia de carga Plug and Play (PnP). En teoría, tiene el mismo diseño exacto que las resistencias de carga mencionadas anteriormente, sin embargo, están precableadas para un tamaño de conector específico como 3157, 7443, 1156 y más. Dado que las resistencias de carga están precableadas, se pueden instalar fácilmente sin necesidad de tocar ningún cable. Estos son perfectos para aquellos que quieren una solución de estilo PnP para sus problemas hiper-flasheo. Desafortunadamente, el único inconveniente es que las clavijas están universalmente diseñadas y es posible que no se ajusten a todas las cajas. Además de eso, la mayoría de estos están diseñados con una resistencia de 3 ohm en su lugar, ya que estarán en proximidad directa a los cables precableados para evitar el sobrecalentamiento y la fusión. El montaje al metal todavía se requiere.


3) La tercera solución es un relé de luz intermitente térmica. La mayoría de los vehículos vienen equipados con un relé que coordina la velocidad de intermitencia de los intermitentes. Estos relés flashers de fábrica están diseñados para funcionar con una bombilla de filamento incandescente regular, no una bombilla LED que tiene un consumo de energía menor. Para solucionar esto, los relés de luz intermitente de postventa están diseñados para operar con el mercado de accesorios Bombillas de repuesto LED . El relé intermitente no se calienta y es una solución PnP. El único inconveniente de este arreglo es que algunos de los vehículos más nuevos no usan un relé intermitente para coordinar las luces LED de esquina, sino que usan la ECU (Unidad de control electrónico) del vehículo. Esto nos lleva a nuestra última solución al problema de hiper-flasheo ...


4) Muchos vehículos europeos y algunos vehículos más nuevos tienen la ECU para controlar el parpadeo de las luces intermitentes. Además de controlarlo, los vehículos europeos también tienen un sistema que monitorea el sorteo y la resistencia de las bombillas exteriores y advierte al conductor cuando no están funcionando. Estos se conocen como mensajes de error o error y pueden ser bastante molestos. Para aliviar esto, algunos vehículos tienen la capacidad de cambiar la resistencia y dibujar los requisitos del circuito de la señal de giro para usar un intermitente LED usando el software de computadora del automóvil del mercado de accesorios. Esto no solo elimina el mensaje de error, sino que también soluciona el problema del hiperdestello al mismo tiempo. Al igual que con todas estas correcciones, habrá un "pro" y habrá una "estafa" para cada solución; La desventaja de esto es que este tipo de corrección puede no estar disponible para todos los vehículos.


En general, tener la opción de cuatro soluciones distintas de hiper-flash le permitirá al usuario elegir lo que es mejor para su vehículo. Mientras que una solución puede no funcionar para el vehículo, otra solución puede funcionar en su lugar. Si bien estas soluciones no son ciencia de cohetes y no es difícil de lograr, todas requieren algún tipo de conocimiento eléctrico del vehículo, pero se recomienda que solo un profesional con experiencia instale estas correcciones.


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